Art. 4 LDIFMesures concernant les grands projets ferroviaires

Les mesures comprennent:

a.

sur les lignes de base de la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (NLFA):

1.

Bâle–Saint-Gothard nord: intensification de la circulation sur le tronçon Bâle–Brugg–Altdorf Rynächt,

2.⁴

Saint-Gothard sud–Chiasso: augmentation du rendement dans les nœuds ferroviaires de Bellinzone, Lugano et Chiasso, intensification de la circulation sur le tronçon Biasca–Bellinzone–Chiasso,

3.

Bellinzone–Luino: augmentation du rendement et accroissement des capacités,

4.

Zoug–Arth-Goldau: augmentation du rendement dans le nœud ferroviaire d’Arth-Goldau et accroissement des capacités,

5.

région de Berne: augmentation du rendement du tronçon Berne–Thoune,

6.

axes du Loetschberg et du Saint-Gothard: en cas d’accroissement du trafic, mesures garantissant l’alimentation en courant de traction et mesures de protection contre le bruit sur les voies d’accès aux tunnels de base du Saint-Gothard et du Lötschberg;

b.

sur les autres lignes:

1.

région de Genève: augmentation du rendement,

2.⁵

région de Lausanne: accroissement des capacités (4^e voie) sur le tronçon Lausanne–Renens, désenchevêtrement à Renens, accroissement des capacités et augmentation du rendement dans le nœud ferroviaire de Lausanne,

3.⁶

Lausanne–Brigue–Iselle: accroissement des capacités et augmentation du rendement,

4.⁷

Lausanne–Bienne–Olten: accroissement des capacités et augmentation du rendement,

5.⁸

Lausanne–Berne: accroissement des capacités et augmentation du rendement,

6.

région de Berne: désenchevêtrement du Wylerfeld, accroissement des capacités dans le nœud ferroviaire de Berne,

7.

Thoune–Interlaken: accroissement des capacités et augmentation du rendement, garantie de la qualité des correspondances à Thoune,

8.⁹

Bienne–Delémont–Porrentruy: accroissement des capacités,

9.

Bâle–Olten–Lucerne: désenchevêtrement de Liestal, augmentation du rendement dans la gare de voyageurs de Bâle, augmentation du rendement sur le tronçon Bâle–Lucerne,

10.

région d’Olten: désenchevêtrement d’Olten nord et d’Olten est, augmentation du rendement dans le nœud ferroviaire d’Olten,

11.

Olten–Aarau: accroissement des capacités sur le tronçon Olten–Aarau (4^e voie continue), accroissement des capacités (4^e voie) sur le tronçon Dulliken–Däniken, tunnel d’Eppenberg,

12.¹⁰

…

13.¹¹

région de Zurich: part du trafic grandes lignes de la ligne diamétrale,

14.

Thalwil–Lucerne: accroissement des capacités sur le tronçon Cham–Rotkreuz, augmentation du rendement dans le nœud de Thalwil,

15.

Zurich–Winterthour: désenchevêtrement de la région de Dorfnest, y compris accroissement des capacités; désenchevêtrement de Hürlistein, accroissement des capacités dans le nœud ferroviaire d’Effretikon, augmentation du rendement sur le tronçon Bassersdorf–Effretikon–Winterthour,

16.

région de Winterthour: accroissement des capacités sur le tronçon Tössmühle–Winterthour; augmentation du rendement dans le nœud ferroviaire de Winterthour,

17.

Winterthour–St-Gall: mesures d’accélération et augmentation du rendement,

18.

Winterthour–Weinfelden: mesures d’accélération et augmentation du rendement,

19.

Bellinzone–Locarno: augmentation du rendement et accroissement des capacités,

20.

Vallée du Rhin: accroissement des capacités,

21.

Neuhausen–Schaffhouse: augmentation du rendement,

22.

en cas d’accroissement du trafic: mesures visant à garantir l’alimentation en courant de traction, mesures de protection contre le bruit et construction de voies de garage.